减振器是用来做什么，并且是由什么结构组成的？

我们知道减振器是用来做什么，并且是由什么结构组成的吗？下面减震器厂家为我们具体介绍一下。

减振器（VibrationDamper），减振器主要用来按捺弹簧吸震后反弹时的震动及来自路面的冲击。在经过不平路面时，尽管吸震弹簧能够过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器便是用来按捺这种弹簧跳动的。减振器太软，车身就会上下跳动，减振器太硬就会带来太大的阻力，阻碍弹簧正常作业。在关于悬挂体系的改装过程中，硬的减振器要与硬的弹簧相调配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般选用较硬的减振器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的改变振动。

减振器的结构是带有活塞的活塞杆刺进筒内，将油冲在桶中在筒中。活塞上有节省孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油能够相互弥补。阻尼便是在具有粘性的油经过节省孔时发生的，节省孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。假如节省孔大小不变，当减振器作业速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节省孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节省孔开度变大，阻尼变小。因为活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，别离叫做紧缩阀和蔓延阀。

下面减震器厂家就给大家分享几个挑选减震器的办法：

一、看壳体

壳体是减振元件的支撑件，常年负荷，安 全性至关重要，对强度有很高的要求，目前市场上有两种误导客户的倾向：

1、为了举高减振器价格，给减振器装备超出正常要求的壳体，比方大大的框体合作小小的弹簧，十分滑稽可笑，客户或许为此支付超出正常价格数倍的价格，大大增加了工程本钱。

2、一是为了降低本钱，壳体做的特别薄，比方，厚，显然不能经过不变形的拉力试。直接能够判断为不合格产品。

二、看弹簧

1、弹簧是否两头并紧磨平，没有并紧磨平的会影响减振器的安稳性。

2、国标要求减振器的紧缩量为，这样的紧缩量才能确保减振器的自振频率足够低，才能确保减振效果。

3、有的厂家为了节约成本，又能达到载荷要求，就会把弹簧做的刚度很大，弹簧在标称的荷载上紧缩量很小。

依照这个规范要求，市场上大多数减振器都不合格。客户收购时必定要留意弹簧的紧缩量。

三、看外表处理

1、看减振器外表和弹簧外表的处理，漆面是否脱落，

2、电焊是否平滑，是否有夹渣。

3、喷漆是否有异味，劣质漆有刺激性气味，味毒性大，在室内装置会对人体形成长时间危害。

减震器厂家提示大家，购买减震器，必定要到正规的厂家和机构，以免形成人身和财产威胁。