企业名称：淅川县豫隆减振器零部件加工有限公司
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汽车减震器如果发生漏油现象，对于减震器而言，无疑是一件很危险的事情。那么，一旦发现漏油，就要做出及时的补救措施。重 点的检查项目就在油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖，检查这些零部件是否出现螺母松动。
若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减振器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
一、看壳体
壳体是减震元件的支撑件，终年负荷，安 全性至关重要，对强度有很高的要求，目前市场上有两种误导客户的倾向：
1、为了举高减震器价格，给减震器配备超出正常要求的壳体，比如大大的框体配合小小的弹簧，十分滑稽可笑，客户或许为此支付超出正常价格数倍的价格，大大增加了工程成本。
2、一是为了降低本钱，壳体做的特别薄，比如，厚，显然不能通过不变形的拉力试。直接能够判断为不合格产品。
二、看弹簧
1、弹簧是否两头并紧磨平，没有并紧磨平的会影响减振器的稳定性。
2、国标要求减震器的紧缩量为，这样的紧缩量才能确保减震器的自振频率足够低，才能确保减震效果。
3、有的厂家为了节约成本，又能达到载荷要求，就会把弹簧做的刚度很大，弹簧在标称的荷载上紧缩量很小。
按照这个标准要求，市场上大多数减震器都不合格。客户收购时必定要注意弹簧的紧缩量。
三、看外表处理
1、看减震器外表和弹簧外表的处理，漆面是否剥落。
2、电焊是否滑润，是否有夹渣。
3、喷漆是否有异味，残次漆有刺激性气味，味毒性大，在室内安装会对人体形成长时间危害。
