汽车减振器发生漏油是一件很危险的事，如何解决呢？

发布日期：2021-07-15 作者：点击：

汽车减振器发生漏油现象是一件很危险的事情，那么如何处理呢？下面请看减振器厂家为您细致引见：

那么，一旦发现漏油，就要做出及时的弥补措施。重点的检查项目就在油封垫圈、密封垫圈决裂损坏，贮油缸盖，检查这些零部件能否呈现螺母松动。

若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减振器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应改换新的密封件。假如依然不能消弭漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙能否过大，减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆外表和缸筒能否有划伤或拉痕。

减振器厂家

假如减振器没有漏油的现象，则应检查减振器衔接销、衔接杆、衔接孔、橡胶衬套等能否有损坏、脱焊、决裂或零落之处。若上述检查正常，则应进一步合成减振器，检查活塞与缸筒间的配合间隙能否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封能否良好，阀瓣与阀座贴合能否紧密，以及减振器的伸张弹簧能否过软或折断，依据状况采取修磨或换减振器零部件的方法修理。

另外，减振器在实践运用中会呈现发出响声的毛病，这主要是由于减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或零落以及减振器防尘筒变形，油液缺乏等缘由惹起的，应查明缘由，予以修理。

减振器在停止检查修复后应在特地实验台上停止工作性能实验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和紧缩行程的阻力应契合规则。程大阻力为392~588N;东风车伸张行程大阻力为2450~3038N，紧缩行程大阻力为490~686N。假如没有实验条件，我们还能够采用一种经历做法，即用一铁棒穿入减振器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则标明减振器根本正常。

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