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金属减振器在汽车上有哪些应用?如何更换减振器?

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金属减振器在汽车上有哪些应用?如何更换减振器?

发布日期:2020-03-26 作者: 点击:


一、金属减振器在汽车上的应用 

金属减振器主要应用于汽车减震,那么金属减振器在汽车减震中是怎样应用的呢?

减振器太软,车身就会上下跳跃,减振器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减振器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减振器。与引震曲轴相接的装置,用来抗衡曲轴的扭转震动。

减振器大多数装在汽车的悬架系统内部。减振器配件厂家指出汽车的减振器也称为“悬挂”,是由弹簧和减振器共同组成的。减振器并不是用来支持车身的重量,而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用,将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”,而减振器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。

在汽车的装置中,减振器必不可少,除非您想感受一下一个坑,一次弹跳的快感。

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二、更换加长金属减振器时的一些小常识

更换加长金属减振器时的一些小常识:

1、升高=系统工程。工程量包括更换延长下A臂、加装波箱下降支架、加长减振器、加长连杆(或加长吊耳)等等,目的是放下真正的超大尺寸越野胎,整体提高底盘离地间隙,而不只是车身离地间隙。

2、调高车身≠升高。把车子大梁用升降架抬起,四个轮子自然下垂的状态就是能调高车身离地间隙的极限状态。把减振器拆掉,轮子会掉下来吗?既然没掉下来(自己看看怎么回事),就决定了在调扭力杆(包括换加强扭力杆)和更换升高弹簧后减振器的上下安装位距离并没有变化,因此换加长减振器从何谈起?

3、盲目更换加长减振器,就会造成增加的减振器杆长度往上走不了,只有往下压桶身底座,造成墩底,产生故障。



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