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减振器的特点和设计原理是什么?

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减振器的特点和设计原理是什么?

发布日期:2020-02-16 作者: 点击:

减振器零部件厂家告诉你减振器分为:1、金属弹簧减振器  2、橡胶减振器

金属弹簧减振器特点是:功能安稳、承载力大、固有频率低(小于5Hz)、阻尼系数小、水平刚度小、可传递高频噪声;

橡胶减振器的特点是:阻尼系数大、利于越过共振区、对三方向均有吸收、降低高频噪声较好、成型简略、加工便利、承载才能低、适用温度-40℃—70℃,寿数五年左右。装载机普遍选用的是橡胶减振器。

减振器设计一般原则:

减振器零部件

①发动机的振荡具有前后、左右、上下、横摆、俯仰和侧倾(沿X、Y、z方向位移及绕三轴的旋转)等6个自由度,弹性支承安置应考虑6个自由度,在弹性支承(减振垫)安置时,首先应考虑干扰力的方向、设备的重 心及弹性支承安置的几许尺度。当干扰力通过设备的重 心,且方向为垂直时,只要将弹性支承(减振垫)安置按重 心对称安置,使弹性支承安置受力持平。当干扰力频率大于设备与弹性支承安置组成的隔振体系的固有频率时,设备周围的环境就取得了杰出的隔振效果。当被支承物质量分布不均匀、弹性支承安置无法按重 心对称分布时,能够选用同一型号但刚度不同的减振垫,使离重 心近的减振垫有较大的刚度,离重 心远的减振垫有较小的刚度,而使各个减振垫发生的合反力与被支承物的重 心共同。

②发动机和变速器总成减振垫的安稳性也是挑选减振垫设计方案的一个重要因素,保证体系安稳的依据是体系振荡模态的至小固有频率小于某一频率值。

③为保证减振垫有足够的静承载才能以满足装载机动力传动体系对其使用寿数的要求,在挑选减振垫适宜的刚度的同时,还须要保证其额定静承载才能。




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关键词:减振器零部件

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