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如何正确的改装减振器?

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如何正确的改装减振器?

发布日期:2020-01-26 作者: 点击:

在紧张的工作之前让减振器厂家带你先了解一下改装减振器的办法吧!

减振器的改装实际上是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的减振器,挑选一组适宜的减振器是重要的,要在舒 适性和操控性之间取得折衷特别困难。一组阻尼可调式的减振器,就可进步实用性,特别在多变的道路,可调式减振器似乎是可仔细考虑减振器的压缩阻力和弹簧的硬度有加成的效果,一组弹簧只有一种功能体现,要改动弹簧的硬度唯有替换另一组不同弹力系数的弹簧,有了可调式减振器正可补偿此一缺憾在悬吊改装过程中棘手的课题便是减振器和弹簧的调配,假如你的车下降车身超过2英吋或是弹簧硬度增加超过20%,你就须把弹簧减振器一并替换。硬的减振器和硬的弹簧要相互调配,由于弹簧的硬度是由车重来决定,而较重的车需要较硬的减振器。

减振器厂家

所以在赛车或高功能车上的减振器要比一般车上的硬,用以匹配较硬的弹簧。假设减振器太软会形成车身上下的晃动,假如太硬会形成太大的阻尼,使弹簧无法正常运作,并且会由于减振器的阻尼效果而形成行进时车高的改动,较软的弹簧(渐进式),配上较硬的可调式弹簧阻尼减振器,以减振器的硬度补弹簧强度的缺乏,加上可自由调整的阻尼,取得高度的路况适应性。一般说来软的弹簧能够供给较佳的舒 适性以及行经较崎岖的路面时可坚持比较好的循迹性,假如弹簧很软,则很容意呈现坐底的状况,也便是将悬挂的行程用尽。

假设在过弯时发作坐底状况则可视为弹簧的弹力系数变成无限大(已无压缩的空间),车身会发生立即的分量搬运,形成循迹性的损失。假如这部车有着很长的减震行程,那么或许能够避免坐底的状况发作,但相对的车身也会变得很高,而很高的车身意味着很高的车身重 心,车身重 心的高低对操控体现有决定性的影响,所以太软的减振器会导致操控上的妨碍。



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