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如何判断减振器是否坏了?如何解决?

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如何判断减振器是否坏了?如何解决?

发布日期:2019-10-24 作者: 点击:

一般情况下,若是汽车的减振器坏了的话,有什么症状呢?减振器厂家来带大家看一下!

1.使汽车在路途条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减振器外壳,假如不行热,说明减振器内部无阻力,减振器不作业。此刻,可参加适当的润滑油,再进行实验,若外壳发热,则为减振器内部缺油,应加足油;不然,说明减振器失效。

2.用力按下保险杠,然后松开,假如汽车有2~3次跳动,则说明减振器作业良好。当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减振器有问题。

3.拆下减振器将其直立,并把下端衔接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此刻应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修正或替换零件。

减振器厂家

假如减振器呈现了问题,却真不是一个好消息!我应该怎么解决呢!

油封垫圈、密封垫圈决裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应替换新的密封件。假如依然不能消除漏油,应拉出减振器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步查看活塞与缸筒间的间隙是否过大,减振器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

假如减振器没有漏油的现象,则应查看减振器衔接销、衔接杆、衔接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、决裂或脱落之处。若上述查看正常,则应进一步分解减振器,查看活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减振器的伸张绷簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修补。

减振器在实际使用中会呈现发出响声的毛病,这主要是因为减振器与钢板绷簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减振器防尘筒变形,油液缺乏等原因引起的,应查明原因,予以修补。减振器在进行查看修正后应在专门实验台上进行作业性能实验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定,表明减振器基本正常。





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