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减振器发生漏油故障时应如何处理?

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减振器发生漏油故障时应如何处理?

发布日期:2019-08-25 作者: 点击:


汽车减振器如果发作漏油的现象,对于减振器而言,是一件十分危险的事情。那么,一旦发现漏油,有哪些补救措施呢?减振器配件厂家就跟大家说说汽车减振器发生漏油毛病时应如何处理。

重 点查看的对象便是油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖,查看这些零部件是否呈现螺母松动的状况。

如果发现漏油的现象,减振器配件厂家指出首先要拧紧油缸盖螺母,若减振器仍然漏油,那么有可能是油封、密封垫圈损坏失效,这时应更换新的密封件。如果仍不能消除漏油状况,应拉出减震杆,如若感到有发卡或轻重纷歧的时候,再进一步查看活塞与缸筒间的空隙是否过大,减振器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆外表和缸筒是否有划伤或拉痕。

减振器配件

如果减振器没有漏油的现象,减振器配件厂家表示应该查看减振器衔接销、衔接杆、衔接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或掉落的地方。如果以上查看均正常,则应该进一步分化减振器,查看活塞与缸筒间的配合空隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否紧密,以及减振器的蔓延绷簧是否过软或易于折断,依据状况采纳修磨或换件的方法修理。

除此以外,减振器在实际使用中会呈现发出响声的故障,这主要是由于减振器与钢板绷簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或掉落以及减振器防尘筒变形,油液缺乏等原因引起的,应查明原因,予以修理。

减振器在进行查看修正后应在专门的实验台上进行工作功能实验,当阻力频率在100±1mm时,其蔓延行程和紧缩行程的阻力应符合规定。大阻力为392~588N;蔓延行程大阻力为2450~3038N,紧缩行程大阻力为490~686N。如果没有实验条件,咱们还可以选用一种经验做法,即用一铁棒穿入减振器的下端吊环内,用双脚踩住其两头,双手抓住上吊环往复拉2~4次,当向上拉时阻力很大,向下压时不感到费力,而且拉伸的阻力与修理前相比有所康复,无空程感,则表明减振器基本正常。







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