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怎么正确的改装减震器?

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怎么正确的改装减震器?

发布日期:2019-06-20 作者: 点击:


减震器的改装实际上是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分合作的减震器,挑选一组合适的减震器是很重要的,要在舒适性和控制性之间取得折衷特别困难。

一组阻尼可调式的减震器,就可提高实用性,特别在多变的道路,可调式减震器似乎是可认真考虑减震器的紧缩阻力和弹簧的硬度有加成的作用,一组弹簧只有一种功能体现,要改动弹簧的硬度唯有更换另一组不同弹力系数的弹簧,有了可调式减震器正可弥补此一缺憾在悬吊改装进程中很棘手的课题便是减震器和弹簧的搭配,假设你的车下降车身超过2英吋或是弹簧硬度添加超过20%,你就一定要把弹簧减震器同时更换。硬的减振器和硬的弹簧要相互搭配,由于弹簧的硬度是由车重来决定,而较重的车需要较硬的减震器。

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所以在赛车或高功能车上的减震器要比一般车上的硬,用以匹配较硬的弹簧。假如减震器太软会形成车身上下的摆荡,假如太硬会形成太大的阻尼,使弹簧无法正常运作,而且会由于减震器的阻尼作用而形成行进时车高的改动,较软的弹簧(渐进式),配上较硬的可调式弹簧阻尼减震器,以减振器的硬度补弹簧强度的缺乏,加上可自在调整的阻尼,获得高度的路况适应性。一般说来软的弹簧可以供给较佳的舒适性以及行经较凹凸的路面时可坚持比较好的循迹性,假设弹簧很软,则很容意呈现坐底的状况,也便是将悬挂的行程用尽。

减振器厂家指出假如在过弯时产生坐底状况则可视为弹簧的弹力系数变成无限大(已无紧缩的空间),车身会产生立即的重量转移,形成循迹性的丧失。假设这部车有着很长的减震行程,那么或者可以防止坐底的状况发作,但相对的车身也会变得很高,而很高的车身意味着很高的车身重心,车身重心的凹凸对控制体现有决定性的影响,所以太软的减震器会导致控制上的障碍。




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