汽车减震器的工作原理是什么？（二）

发布日期：2018-10-19 作者：点击：

在轿车悬架体系中广泛选用的是筒式减震器，且在紧缩和蔓延行程中均能起减震效果叫双向效果式减震器，还有选用新式减震器，它包含充气式减震器和阻力可调式减震器等减振器配件。

双向效果筒式减震器作业原理阐述：在紧缩行程时，指轿车车轮移近车身，减震器受紧缩，此刻减震器内活塞3向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压添加，油液流经流转阀8流到活塞上面的腔室(上腔)。上腔被活塞杆1占去了一部分空间，因此上腔添加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开紧缩阀6，流回贮油缸5。这些阀对油的节约构成悬架受紧缩运动的阻尼力。

减振器配件

减震器在蔓延行程时，车轮相当于远离车身，减震器受拉伸。这时减震器的活塞向上移动。活塞上腔油压添加，流转阀8封闭，上腔内的油液推开蔓延阀4流入下腔。因为活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充溢下腔添加的容积，主使下腔发生一真空度，这时储油缸中的油液推开抵偿阀7流进下腔进行弥补。因为这些阀的节省效果对悬架在蔓延运动时起到阻尼效果。

因为蔓延阀弹簧的刚度和预紧力规划的大于紧缩阀，在相同压力效果下，蔓延阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于紧缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得减震器的蔓延行程发生的阻尼力大于紧缩行程的阻尼力，到达敏捷减震的请求。