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绞牙减振器指的是什么?有哪些特点?(二)

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绞牙减振器指的是什么?有哪些特点?(二)

发布日期:2018-10-10 作者: 点击:

以一台转向设定为中性(既推头甩尾特性均不突出),前后配重为50:50的车辆来打个比方,降低车头高度,会使车头负重增加,加强了入弯时转向不足的特性,而当车辆加速出弯时由于重心会向后转移,车辆会得到一个较为均衡的转向特性。

相反的,降低车尾高度,会使后轴负重增加,当减速入弯时可以平衡车身负重,减少转向不足特性,甚至出现转向过度,而加速出弯时,由于重量进一步向车身后方转移,大大降低了前轮的附着力,可能出现转向不足的情况。当然这与车辆的驱动形式也有着很大关系。

减振器零部件

对于多路可调(压缩与回弹阻尼均可调节)式减振器来说,调校的方法也更为复杂。更为高端的减振器还带有高速与低速分别可调阻尼设计。

以压缩阻尼设定为例,车辆行驶过坑洼或赛道路肩时减振器会产生高速压缩,而加速、刹车与转向时产生的为低速压缩,多路式可调减振器可以依据车手要求分别进行调整。针对不同赛道设计,路面情况进行调节可以大大提高赛车的操控性能。

但对于民用车辆来说,这些极为细致的调节设计是有些不切实际的,往往车主在购买减振器零部件时会直接调整至一个固定状态,最多也就是改装初期会偶尔玩玩调节功能,多数人使用一段时间后就不再进行调节。所以并不是最高端的产品就是最好的,专业竞技型绞牙减振器不适合日常使用。


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关键词:减振器零部件

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